03:02 ICT Thứ tư, 27/09/2017

Thống kê truy cập

Đang truy cậpĐang truy cập : 31


Hôm nayHôm nay : 298

Tháng hiện tạiTháng hiện tại : 64443

Tổng lượt truy cậpTổng lượt truy cập : 2166879

Tỷ giá ngoại tệ

Tháng Chín 27, 2017, 1:50 am
Code Buy Transfer Sell
AUD 17,845.65 17,953.37 18,113.50
CAD 18,094.21 18,258.54 18,495.23
CHF 23,137.02 23,300.12 23,602.16
DKK - 3,565.27 3,677.09
EUR 26,727.41 26,807.83 27,046.93
GBP 30,364.62 30,578.67 30,851.41
HKD 2,867.99 2,888.21 2,931.51
INR - 346.98 360.60
JPY 200.81 202.84 204.65
KRW 18.42 19.39 20.61
KWD - 75,197.75 78,149.70
MYR - 5,373.33 5,442.98
NOK - 2,863.14 2,952.94
RUB - 394.84 439.98
SAR - 6,047.74 6,285.15
SEK - 2,789.72 2,860.00
SGD 16,612.65 16,729.76 16,912.77
THB 671.88 671.88 699.92
USD 22,700.00 22,700.00 22,770.00

Trang nhất » Tin Tức » Truyền thống & Phát triển » Thời đàm

Quang cao giua trang
top

Lại thêm một “sáng kiến vĩ đại” có nguy cơ phá sản”!

Tác giả: Bùi Hoàng Tám - Thứ tư - 31/12/2014 15:00
Lại thêm một “sáng kiến vĩ đại” có nguy cơ phá sản”!

Lại thêm một “sáng kiến vĩ đại” có nguy cơ phá sản”!

Sở dĩ nói “lại thêm” bởi trước đó là các sáng kiến như biển xe số chẵn đi ngày chẵn, biển xe số lẻ đi ngày lẻ (dân gian gọi là “lưu hành thời… xanh chín” – một ngôn ngữ trong giới cờ bạc) hay qui định cấm xe ngoại tỉnh (cái này, dân gian cũng đặt tên nôm na là “thời lưu hành… nội bộ”).

Theo thông tin từ báo chí, ông Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng đã chỉ đạo Tổng Công ty Vận tải Hà Nội - Transerco nghiên cứu thí điểm tuyến xe buýt dành riêng cho phụ nữ để hạn chế tình trạng quấy rối tình dục.
Thực hiện chỉ đạo trên, Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị Hà Nội và đơn vị liên quan cho biết xe buýt dành riêng cho phụ nữ và trẻ em sẽ hoạt động trên ba trục đường 1, 6 và 32 vào các giờ cao điểm được bắt đầu từ ngày 5/1/2015.

Ngay lập tức, thông tin trên đã gặp phải sự phản ứng không đồng tình của dư luận, của chính Bí thư Thành ủy Hà Nội Phạm Quang Nghị và của người đứng đầu ngành giao thông vận tải Việt Nam Đinh La Thăng.
Lý do mà dư luận không đồng tình là bởi mức độ quấy rối tình dục trên xe buýt Hà Nội tại thời điểm hiện nay chưa phải là vấn đề bức xúc, nổi cộm.
Bằng chứng là theo số liệu của Tổng Công ty Vận tải Hà Nội, trong số trên 43.000 thông tin phản ánh của hành khách tới đường dây nóng Tổng công ty từ ngày 1/4 - 31/11 chỉ có 5 vụ hành khách phản ánh liên quan đến quấy rối tình dục, chiếm tỉ trọng 0,4% trong số vụ phản ánh về chất lượng dịch vụ và chiếm tỉ trọng 0,01% trong tổng cuộc gọi khách hàng gọi đến đường dây nóng Hanoibus.
Tức là cứ 10.000 lượt khách hàng phản ánh thì có 1 lượt khách phản ánh về tình trạng liên quan đến quấy rối tình dục. Điều đáng nói là chưa có vụ nào nghiêm trọng mà chỉ ở lời nói khiêu khích hoặc cử chỉ thiếu văn hóa.
Trả lời báo chí, ông Nguyễn Văn Thanh - Chủ tịch Hiệp hội vận tải Việt Nam cho rằng việc tổ chức xe buýt dành riêng cho nữ giới là… rất hài hước. Nó giống như công khai Hà Nội có nạn quấy rối tinh dục ở nơi công cộng và ông Thanh lấy làm khó hiểu về chủ trương này.
Về phía lãnh đạo Hà Nội, ông Phan Đăng Long - Phó Trưởng Ban Tuyên giáo Thành ủy Hà Nội cho biết hiện tại lãnh đạo Hà Nội không có chủ trương này.
"Cá nhân tôi đã trực tiếp gọi điện xin ý kiến của Bí thư Thành ủy Phạm Quang Nghị và lãnh đạo thành phố, thì đều nhận được câu trả lời là Hà Nội không có chủ trương thực hiện xe buýt dành riêng cho phụ nữ”.
Ông Long còn ví dụ: "Nếu hai vợ chồng hay hai người yêu nhau cùng đi, rồi mỗi người lại chờ lên một xe khác nhau thì có được không?... Trong xã hội, cuộc sống, xã hội cởi mở như hiện nay thì phải có nam có nữ chứ đâu có thể như xã hội phong kiến ngày xưa mà nam nữ thụ thụ bất thân. Nếu có chủ trương làm xe buýt riêng cho phụ nữ, tôi tin chắc không khả thi và lãnh đạo thành phố chắc chắn không phê duyệt".
Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng cho rằng việc này vô tình tạo sự phân biệt, bất bình đẳng giới. “Về mặt tích cực, sẽ giúp cho phụ nữ cảm thấy an toàn hơn khi đi bằng phương tiện công cộng, khuyến khích người dân sử dụng xe buýt làm phương tiện đi lại. Về mặt tiêu cực, sẽ vô tình tạo nên sự phân biệt, bất bình đẳng giới… Ngoài ra, làm như vậy sẽ tạo cho chúng ta cảm nhận về bức tranh an ninh trật tự của thủ đô không tốt”.
Trước những phản ứng trên, ông Nguyễn Hoàng Hải - Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị Hà Nội tính bài… tháo lui: “Đây chưa phải là vấn nạn trên địa bàn thành phố, do vậy, chúng tôi đang tính sẽ đề xuất với thành phố lùi thời điểm thí điểm xe buýt dành riêng cho phụ nữ và trẻ em vào một dịp khác phù hợp hơn”. Trả lời PV Dân trí, ông Hải nói.
Như vậy là có thể khẳng định phương án này khó (không muốn nói là không) thành công trong thời điểm hiện tại. Việc xây dựng phương án này cũng chưa gây tốn kém cho nhân sách nhưng nó đã “bổ sung” vào “đội ngũ” những qui định “ngô nghê”, “mây gió” của những “công bộc trên trời”.
Tóm lại, nếu xe buýt dành riêng cho phụ nữ làm “xấu đi hình ảnh Thủ đô” như một bài trên báo Lao động thì việc đề xuất chủ trương “hài hước – lời của ông Nguyễn Văn Thanh” này làm xấu đi hình ảnh công chức Thủ đô.

Tác giả: Bùi Hoàng Tám

Nguồn tin: dantri.com.vn

Tổng số điểm của bài viết là: 0 trong 0 đánh giá
Click để đánh giá bài viết

Những tin mới hơn

Những tin cũ hơn

 

GIỚI THIỆU CHUNG

Viện Nghiên cứu Truyền thống và Phát triển (TaDRI) là một tổ chức khoa học công nghệ phi chính phủ, phi lợi nhuận được thành lập theo quyết định số 1364/QĐ - LHH của Liên hiệp các Hội Khoa học và kỹ thuật Việt Nam ngày 11/10/2006 và giấy phép hoạt động khoa học công nghệ số A-571 do Bộ Khoa học...

Đọc nhiều nhất